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紅島高鐵站內部已經施工完成,9月底將正式投入使用

來源:半島網 發布時間:2019-07-03 23:24 點擊:

記者從高新區獲悉,目前紅島高鐵站內部已經施工完成,正在進行最后的幕墻收尾工作,預計9月底將正式投入使用。

6月29日,中國數字建筑年度峰會(2019)在青召開期間,中國建筑裝飾協會組織全國100余家裝飾、幕墻單位代表,走進了中建八局一公司承建的濟青高鐵紅島站項目,共計300余人的大型觀摩團近距離探秘全國首個海景高鐵站、國內最大“浪花”建筑是怎樣煉成的。

在紅島站5萬多平方米的候車廳內,從地面到頂棚最高點距離達30米,東西最大跨度約有180米,南北長度則達280米,置身其中視野極為開闊。在室外廣場,國內最大的人造“浪花”是本次活動的觀摩重點,獨特造型的雙曲面幕墻讓觀摩團成員倍感震撼。

紅島站是全國首個海景高鐵站,站房直面膠州灣,距海不足兩公里。高鐵站南側設計了觀光平臺,旅客在等候列車的同時,可以觀看海景。據介紹,為完美契合青島濱海城市的氣質,中國工程院院士程泰寧結合青島海洋文化,創作了“夢中浪花、觀海聽濤”的設計方案。遠觀站房屋面,呈現出一朵朵奔騰的“浪花”景象。其中站房南部最大浪花高度超過60米,相當于20層樓的高度,可謂比真實的“驚濤巨浪”更為壯觀。

據中建八局一公司裝飾項目負責人尋之樂介紹,紅島站項目施工體量大、工期緊,包含了近4.7萬噸的鋼結構,9.4萬平方米幕墻工程,6.8萬平方米金屬屋面,實際施工工期僅10個月。站房裝飾龍骨大量采用輕鋼結構,輕鋼結構強度高、自重輕,適合工廠化預制加工生產。工廠化預制加工具有加工精度高、生產效率高、能夠批量標準化生產、不占用現場施工場地的特點,可有效縮短現場施工工期。

站房南北兩側浪花雙曲面鋁板幕墻,包含兩朵大浪花、八朵小浪花。每朵浪花造型均由8個不規則雙曲面構成,雙曲面鋁板總面積超過8萬平方米,相當于11個標準足球場大小。37500塊形態各異的雙曲面鋁板,每一塊鋁板都要單獨設計、定型、加工,施工難度堪稱國內之最。中建八局一公司通過運用BIM技術和3D掃描技術并結合全站儀解決了這一施工難題,將安裝誤差控制在3毫米以內。

高難度的項目施工離不開強大的技術實力支撐,據了解,在紅島站項目,中建八局一公司裝飾團隊共總結了近百項科技成果。其中,包括6項發明型專利、44項實用新型專利、2項國內領先以上科技成果鑒定、7項國家級以上BIM大獎。除此之外,團隊還發表了16篇學術論文。

濟青高鐵紅島站是濟青高鐵和青連鐵路始發站,建成后將是青島第一大火車站、山東省第二大火車站。據介紹,目前紅島站內部已經施工完成,正在進行最后的幕墻收尾工作,預計9月底將正式投入使用。(半島記者)

責任編輯:途小二

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