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新時代的中國高鐵以創新引領發展

來源:鹿科技 發布時間:2019-07-03 23:25 點擊:

交通強國,鐵路先行。2017年6月26日,兩列被命名為“復興號”的流線型“子彈頭”列車分別從北京南站和上海虹橋站駛出,在京滬高鐵首發。2017年9月21日,7對“復興號”動車組在京滬高鐵率先按時速350公里商業運營,為世界高鐵建設運營樹立了新的標桿。中國高鐵就像復興號列車一樣,在萬眾矚目中再次出發,駛向一個中國標準的全新運輸時代。(7月1日光明網)

中國鐵路,走過百年風雨,因初心不改而朝氣蓬勃;邁向偉大復興,因矢志不渝而一往無前。今天,以“復興號”為代表的中國高鐵馳騁在神州大地上,演繹著新時代的華美樂章,成為了中華民族偉大復興的“加速器”。

中國已經進入高鐵時代,這是不爭的事實。目前,中國已開通運營高速鐵路2.9萬公里以上,“八縱八橫”高鐵網建設全面展開,這是世界上規模最大的高鐵網絡,聯通覆蓋了中國大陸除西藏外的所有省、自治區、直轄市和香港特別行政區,已開始興建的川藏鐵路將成為連接以拉薩為核心的西藏地區與內地西南地區的高速鐵路大通道。高速鐵路網絡的加速布局,正在以前所未有的速度改變著中國城市的格局,改變著國人的生活方式,“異地置業”、“跨省上班”、“雙城生活”逐漸常態化。而高鐵經濟效應也正在推動城市功能和地位的變化,擎動城市以及各城市群的加速騰飛。以京廣高鐵為例,據《中國高鐵研究報告》數據統計,京廣兩地之間人流增幅每年提高7%,其經濟交往就會增加一倍。一條高鐵新線牽引一條新興經濟帶,一座高鐵新站帶起一座新城,正成為一種中國新經濟現象。

發展交通強國,掌握核心技術才是硬道理。眾所周知,高鐵技術發端于西方,始于日本,興于歐洲,盛于中國。90年代初,中國高鐵在引進、借鑒、吸收德國、日本等發達國家技術基礎之上,通過自主創新,相繼生產出了包括CRH380在內的“和諧號”系列高速動車組。然而,在當今世界科技層出不窮的競爭下,唯有創新,才有領跑世界的魅力,唯有創新者,才可牽住技術這個牛鼻子。中國鐵路以技術創新增強核心競爭力為目標, 定制研發了復興號系列動車組,并于2017年9月21日以時速350公里率先跑出世界上高鐵商業運營速度最高的新記錄。在管理控制上,中國高鐵也對應地自主研發了能夠適應不同線路需要的中國列車控制系統。至此,以“復興號”為代表的中國高鐵享譽全球,中國高鐵實現了由“追趕”到“引領”的精彩蝶變。伴隨著中國鐵路事業疾蹄步穩的發展新常態,邁入新時代的中國高鐵,正以充滿中國符號的表達,向世界展示著中國風彩,日新月異地書寫著現代化的新史詩。

天下大事,必作于細。復興號中國標準動車組代表著世界先進的造車水平,乃國之大事。人民對“復興號”的檢驗遠不止于追求速度上的快,更多的是考慮其運行安全系數以及實際的乘車體驗感,而這就要求對“復興號”設計細節等方面趨向完美。據了解,“復興號”建立了全方位安全監測系統,全車2500余項監測點就像眼睛一樣,時時刻刻對列車的運行狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行監測,為人民的安全出行保駕護航。此外,復興號車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋,每排前后都設置220V不間斷插座,還專門增添了USB接口,保證每個座位充電都能“一一對應”。“復興號”的魅力之美不僅僅表現在速度美,更多的是呈現在這些細微處,通過極致的人性化設計,用新科技營造極佳的用戶體驗,增強人民的幸福指數。

萬水千山不忘來時路,樹高千尺根深在沃土。隨著改革開放的浪潮,中國已經從一窮二白的積弱國家發展成為經濟總量位居世界第二的制造業大國,在一個又一個領域寫下了從追趕到超越的精彩故事,成功撕掉了“山寨”、“仿制”等標簽。現如今,中國鐵路經過新中國成立以來數十年的積累,實際上已經形成了相對比較完善的科技創新能力、產業能力和體系化配套能力,具備了支撐高鐵發展的技術和產業基礎。同時,中國特色社會主義具有能夠集中力量辦大事的體制優勢。針對高速鐵路這一重大科技產業,中國高鐵將繼往開來,在“復興號”中國標準動車組平臺基礎上,研制不同速度等級、適應不同環境需求的自主化、標準化動車組系列產品。未來,世界鐵路將會更加傾聽來自中國的聲音。

審時度勢、與時俱進,不斷進行科技革命,創新發展,體現了中國鐵路宏大的歷史視野、深遠的戰略謀劃、強烈的責任擔當,是中國鐵路永葆生機活力、戰勝風險挑戰的精神密碼。

責任編輯:途小二

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